Raypath do samochodu — wnętrze, szyby, lakier

Cztery strefy, cztery materiały

• —Lakier — najmiększy materiał, wyłącznie po spłukaniu wodą.
• —Szyby — osobny, bez śladu wosku i nabłyszczacza.
• —Wnętrze — kokpit, plastiki, kierownica.
• —Felgi i progi — najbrudniejsza strefa; ten materiał nie wraca na nadwozie.

Szyby od wewnątrz — to tam jest problem

Mleczny film na szybie od środka to odparowane zmiękczacze z plastików wnętrza. Nie schodzi na sucho i wraca po każdym upalnym dniu.

Pracuje się dwoma materiałami: wilgotnym do zebrania filmu i suchym do wypolerowania, małymi fragmentami. Dolna krawędź przedniej szyby jest najtrudniejsza i najczęściej pomijana.

Kokpit i plastiki

Twarde plastiki znoszą wilgotny materiał bez problemu, ale kończy się suchym przejściem — matowa powierzchnia z resztką wilgoci odbija światło i oślepia w słońcu.

Nabłyszczaczy do kokpitu nie łączy się z mikrowłóknem. Silikon z takiego preparatu zostaje w splocie i przenosi się na szyby.

Osuszanie po myciu

Osuszanie ma sens wyłącznie na czystym lakierze. Przejechanie materiałem po nieumytym aucie to szlifowanie lakieru piaskiem.

Woda zostawiona do samoczynnego wyschnięcia zostawia plamy z rozpuszczonych soli, szczególnie przy twardej wodzie.

Czego mikrowłókno w aucie nie zrobi

• —Nie usunie zaschniętych owadów ani smoły — potrzebny preparat.
• —Nie usunie rys ani zmatowienia lakieru.
• —Nie zastąpi wosku ani powłoki ochronnej.
• —Nie wypierze tapicerki na całej powierzchni — to zadanie dla ekstraktora.